불붙는 중국 전기차 시장, 테슬라 vs 중국차 주요 경쟁 모델

기사입력 : 2020년05월06일 16:50

최종수정 : 2020년05월06일 16:50

보조금 지급 연장으로 전기차 구매 수요 급증
노동절 연휴 기간 전기차 전시장 인산인해

[서울=뉴스핌] 강소영 기자=2018년부터 역성장을 지속한데 이어 코로나19 영향으로 완전히 얼어붙은 중국 자동차 시장에 전기차를 중심으로 뚜렷한 회복 조짐이 나타나고 있다. 중국증권보 등 복수의 매체에 따르면, 5월1일~5일까지 이어진 노동절 연휴 기간 전기차 구매 수요가 눈에 띄게 늘어났다. 통상 전기차 시장의 비수기인 5월 판매가 늘어나고 있는 것은 중국 정부의 전기차 보조금 지급 연장 및 확대 정책 덕분으로 풀이된다.

중국증권보 기자는 연휴 기간 베이징 일대 주요 전기차 전시장을 둘러본 결과 상당수 매장이 방문 고객으로 인산인해를 이뤘다고 소개했다. 샤오펑자동차(小鵬) 시승센터 담당자는 이 매체와 인터뷰에서 "보통 5월에 차를 사는 사람이 많지 않다. 올해는 좀 특수한 상황인데, 전염병 사태가 진정되면서 전시장에서 차를 보는 사람, 차를 사는 사람이 크게 늘어났다. 오늘만 해도 나 혼자서 20~30팀의 고객을 응대했다"라고 밝혔다.

베이징 화마오센터(華貿中心)에 위치한 테슬라 전시장도 시승을 원하는 고객이 긴 줄을 서고 대기하는 모습이 포착됐다. 테슬라 전시장 관계자는 "전기차 보조금 정책이 발표된 후 테슬라 가격이 인하됐고, 연휴 기간 전시장 방문 고객이 급증했다"라고 설명했다.

그는 "현재 중국 전역에서 체결되는 모델3 구매 계약 건수가 평균 1000대를 넘어섰다. 베이징, 상하이, 선전 등 대도시 고객이 대부분이지만 지방 고객도 적지 않다. 현재 중소형 도시에는 전시장도 없는데, 실제 차를 보지도 않고 스마트폰으로 차를 계약하는 경우도 많다"라고 덧붙였다.

다른 전기차 브랜드인 광저우자동차(廣汽), 비야디(BYD) 등도 연휴 기간 방문객들이 넘쳐났다고 중국증권보는 전했다.

[서울=뉴스핌] 강소영 기자= 2020.05.06 jsy@newspim.com

◆ 암울한 자동차 시장에 '한줄기 빛' 전기차

중국 자동차 시장은 2000년 이후 연간 20%가 넘는 성장률을 지속하며 고속 성장했다. 2009년에는 세계 최대 차 시장의 타이틀을 얻었다. 그러나 2018년부터 역성장세로 전환, 뚜렷한 침체 현상을 보이고 있다. 지난해 말 갑작스럽게 터진 코로나19 여파로 올해 1분기에도 중국 자동차 업계는 참담한 실적을 기록했다. 4월 27일 중국 국가통계국의 발표에 따르면, 1분기 자동차 제조업의 순이익은 전년 대비 80.2%가 하락했다.

다행히 3월부터 자동차 생산량과 판매량이 전반적인 회복세를 나타내고 있는 가운데, 전기차 부문의 소비 회복이 뚜렷해지고 있다.

전기차 수요를 직접적으로 자극한 것은 정부의 보조금 정책이다. 지난 4월 23일 중국 재정부, 공업정보화부 등은 원래 올해로 종료 계획이었던 전기차 보조금 지급을 2022년까지 연장하는 방안을 발표했다. 이번에 발표된 방안에 따르면, 2020~2022년 3년 동안 전기차에 대한 보조금을 지급하되, 보조금 지급 규모는 해마다 단계적으로 전년도 대비 10,20,30% 삭감하기로 했다.

보조금 지급 대상은 판매가 30만 위안(약 5300만원) 이하 차량으로 제한했다. 이 기준이 발표된 후 테슬라가 모델3의 판매가를 두 번에 걸쳐 인하했다. 보조금 지급 기준을 맞추기 위해 29만1800만 위안으로 조정한 후 뒤이어 다시 27만155위안으로 인하된 가격보다 3만2000위안을 내렸다.

정부의 보조금 지급, 테슬라의 가격 할인 등 이슈로 뜨거워진 전기차 시장에 대한 소비자들의 관심이 커졌고, 높아진 관심은 실제 구매로 이어지고 있다.

높아진 전기차 수요는 자동차 번호판 임대 시장에서도 감지된다. 최근 들어 찾는 사람이 늘면서 전기차 자동차 번호판의 임대 가격이 가파르게 오르고 있는 것. 베이징 등 중국 주요 대도시에서는 자동차를 구매하더라도 자동차 번호판을 별도로 추첨을 통해서 받을 수 있다. 자동차 번호판 추첨에 당첨되기까지 길게는 1년 이상 걸리기도 한다. 이 때문에 자동차 번호판 임대 서비스를 이용하기도 하는데, 전기차 번호판은 내연기관차보다 가격이 저렴하고, 내연기관차 추첨 참여에도 제한이 없기 때문에 통근 등으로 차량이 급하게 필요한 고객들이 전기차를 찾는 경우도 늘고 있다고 중국 매체는 전했다.

◆ 테슬라에 도전장 중국 전기차 모델

중국 전기차 시장은 2009년 정부의 보조금 지급 등 지원 정책에 힘입어 10년 동안 지속적인 성장세를 기록했다. 중국자동차협회의 통계에 따르면, 2009년 500대에 불과했던 전기차 연간 판매량은 2019년 120만6000대로 10배 이상 늘어났다. 2019년 말 기준 전기차 보유량은 381만 대에 달했다. 그러나, 전기차 구매 보조금 종료를 앞두고 2019년 시장이 침체됐다.

중국 전기차 시장의 규모가 커졌지만 가정용 자동차 수요는 기대만큼 크게 늘어나지 않았다. 중국 유명 자동차 제조사가 판매한 전기차의 60%는 가정용 차량이 아닌 영업용으로 사용되고 있다.

그러나 테슬라의 브랜드 파워, 중국 업체의 전기차 제조 수준 향상 및 정부의 보조금 연장 지급 방안에 힘입어 올해 가정용 전기차 시장이 다시 뜨거워질 것으로 보인다. 특히 보조금 지급 대상인 판매가 30만 위안 이내 차량 간의 치열한 '격전'이 예상된다.

중국 전기차 시장은 크게 테슬라와 '테슬라의 경쟁상대'로 나뉜다고 할 정도로 테슬라의 영향력이 막강하다. 브랜드 파워에 '국산화(중국산 부품 사용)' 전략이 더해져 중국 소비자들의 테슬라 선호도가 높아졌기 때문이다.

중국 퉁화순(同花順)에 따르면, 현재 중국에서 생산되는 모델3 부품 가운데 30%가 중국산이다. 테슬라는 올해 7월까지 부품의 중국산 비율을 70%까지 끌어올리고, 올해 연말까지 '중국산화 100%'를 달성한다는 목표를 세웠다. 중국산 부품의 비중이 높아질수록 자동차 판매 가격도 인하될 전망이다.

테슬라의 가격 인하는 중국 전기차 제조사에겐 엄청난 부담이 될 수 있다. 당장 기술력보다 가격 경쟁력을 내세워 테슬라와 경쟁해야 하기 때문이다.

중국 승용차시장정보연석회(CPCA)의 최신 통계를 보면, 3월 중국의 전기차 판매량 4만7000대 가운데 테슬라 차량이 1만160대에 달했다. 3월 판매량의 21.6%에 달하는 수치다.

테슬라와의 경쟁에서 살아남기 위해 중국 전기차 제조사들도 차별화 전략을 내세우고 있다. 웨이라이(NIO·蔚來汽車)는 충전 방식이 아닌 배터리를 교체하는 '배터리 스와프' 모델 개발에 공을 들이고, '스와프 스테이션'도 전국적으로 구축하고 있다. 중국 정부도 배터리 스와프 서비스 지원에 나섰다. 웨이라이의 ES6 모델은 경쟁자인 모델3보다 큰 내부 공간을 장점으로 중국 소비자를 유혹하고 있다.

샤오펑의 P7 모델은 1회 충전 최대 주행거리가 모델3보다 긴 것이 강점이다. 모델3의 최대 주행거리가 668km인데 p7의 고급형 모델은 707km를 달릴 수 있다. 가격도 모델3보다 훨씬 저렴하다.

중국 전기차의 '맏형' 격인 비야디의 한(漢)EV 모델은 자체개발한 '블레이드 배터리'를 처음으로 장착했다. 블레이드 배터리는 리튬철인산염(LFP, Lithium Iron Phosphate) 을 재료로 사용해 안정성을 높이고, 항속 거리도 늘린 것이 특징이다.

jsy@newspim.com

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LH, 올 매입·전세임대 9만가구 공급 [서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 한국토지주택공사(LH)가 올해 총 19만가구 이상의 공공주택과 2만8000가구 규모 공공택지 공급에 나선다. 또 건설경기 회복을 위해 21조6000억원의 투자를 집행하고 재원조달 방식 등을 다양화해 재무여건 체질을 개선한다. 한국토지주택공사(LH)가 올해 21만 8000+α가구 규모의 주택 공급에 나선다. 사진은 이한준 한국토지주택공사(LH) 사장이 5일 서울 종로구 국립현대미술관에서 열린 서계동 복합문화단지 조성사업 업무협약식에서 인사말을 하고 있는 모습 [사진=뉴스핌DB] 23일 한국토지주택공사(LH)는 이같은 내용을 담은 '2025년도 업무계획'을 발표했다. 우선 핵심 업무인 주택 공급에 집중한다. 10만가구 사업승인과 매입·전세임대 9만가구 등 총 19만가구 이상의 공공주택을 공급한다. 동시에 민간 주택건설 활성화를 위해 2만8000가구 규모의 공공택지를 조성한다. 주택 착공물량은 지난해(5만가구) 대비 20% 증가한 6만가구를 추진하고 지난해 8·8 주택공급 활성화 방안에 포함된 서울서리풀 등 5만가구 규모의 사업지구 역시 인허가 일정을 최대한 단축해 안정적 공급 기반을 마련할 계획이다. 도심 내 신속한 주택공급과 비아파트 시장 정상화를 위해 신축매입임대 5만가구 이상을 공급하고 전세사기 피해자 회복 지원을 위해 피해 주택 7500가구를 매입한다. 올해 주택 승인물량의 37%를 청년·신혼·고령자에게 공급하고 출산가구 우선공급(통합공임)과 실버스테이 등 새로운 유형의 시니어 주택을 통해 가속화되는 저출산·고령화 문제에도 적극 대응할 계획이다. 아울러 쪽방·고시원·반지하 거주자의 주거 상향 지원을 지속하고 예술인 등 다양한 수요층에 부응한 특화형 매입임대도 확대한다. 공공주택은 합리적 가격의 고품질을 보장한다. 무엇보다 최근 급등한 주택 분양가격을 낮춰 국민들의 내 집 마련을 돕는다. 이를 위해 사업지구별 목표 원가를 설정해 관리와 검증을 강화하고 가처분면적 확대와 사업일정 단축으로 조성원가를 인하해 합리적인 가격에 공급한다는 계획이다. 공공주도의 기술개발을 통해 민간기업을 선도할 수 있도록 모듈러주택 표준평면 개발 등 OSC 공법을 올해부터 단계적으로 고도화하고 LH가 개발한 층간소음 1등급 설계기준과 국내 최대규모의 층간소음 시험시설(데시벨35랩)을 활용해 주택 품질 혁신을 추진한다. 관련 예산은 조기 집행한다. 전체 공공기관 투자계획(66조원)의 33% 수준인 21조6000억원을 차질 없이 집행할 계획이다. 특히 상반기 역대 최대 규모인 57% 이상의 투자를 집행한다. 지역 건설경기 회복을 위해 지방 준공 후 미분양 아파트 3000가구를 매입하고 1기 신도시 특별정비계획 수립, 용인 반도체 국가산단 조성 등도 차질없이 추진한다. 손실 최소화 등 재무여건을 안정적으로 관리하기 위해 재원조달 방식도 개선한다. 광명시흥 등 대규모 사업지구에 LH와 기금이 함께 출자하는 신도시 리츠를 설립해 사업에 따른 재무부담을 완화한다. 또 토지 패키지형 공모 등 지구별 특성과 시장 여건에 맞춘 다양한 매각 방식을 도입해 판매여건 개선과 대금 회수를 촉진할 예정이다. 이와 함께 임금 직접지급 관리를 강화하고 설게 등 공모에 참여하는 외부 심사위원의 정성평가 비중을 축소해 업체 선정의 공정성을 제고한다. 이한준 LH 사장은 "국민의 삶과 국가 경제가 어려운 만큼, 올해도 신속한 주택공급과 투자집행 등 LH가 맡은 역할을 충실히 이행할 것"이라며 "선도적인 공적 역할을 통해 확실한 정책성과를 창출하여 국민 주거안정을 지원하고 국가 경제회복의 마중물 역할을 다하겠다"고 말했다. min72@newspim.com 2025-02-23 20:07