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DMZ 내 자연유산 연구, 지금이 적기인 이유는

기사입력 : 2019년04월24일 18:59

최종수정 : 2019년04월24일 19:06

도쿄·서울서 'DMZ 프로젝트' 전시,생태계 보존 연구 제시
남북문화교류재단 DMZ 철원 화살머리고지서 문화재·자연유산 조사

[서울=뉴스핌] 이현경 기자 = DMZ(비무장지대) 둘레길 관광 사업과 DMZ 내 문화재 연구 등이 정부 주도로 척척 진행되고 있다. 이뿐만 아니라 DMZ 내 멸종 위기 동식물과 천연기념물에 관한 연구에 대한 관심도 높아지고 있다.

DMZ는 1953년 정전협정 이후 남북이 2km씩 군사분계선을 나눠 군을 배치한 지역이다. 60여 년간 민간인 출입통제구역이었기에 사람의 손떼가 묻지 않은 자연 그대로 보존된 곳이다. 그래서 학계에서도 자연생태계 연구에 관심이 많다. 

최근에는 정부 주도 사업과 별도로, 예술가들이 자발적으로 모여 'DMZ 프로젝트'를 진행하고 있어 주목된다. 이 프로젝트에는 DMZ 내 생태 환경 연구도 포함하고 있다.

일본 도쿄 하라미술관 《자연국가(自然国家): 대지의 꿈》 설치전경 [사진=Hara Museum/국제갤러리]

최재은 작가는 철원 DMZ를 생태계 보존과 지식창고, 자연과 인간을 이어주는 공간으로 만들기 위해 다양한 전문가 예술가들과 프로젝트를 이끌고 있다. 2014년부터 DMZ 프로젝트 '대지를 꿈꾸며'를 기획·진행한 최재은 작가는 도쿄 하라미술관에서 '자연국가:대지의 꿈'전을 지난 13일 개막해 오는 7월 27일까지 선보인다. 

'대지를 꿈꾸며'는 남북 분단을 상징하는 철원지역 DMZ에 생명의 힘을 불어넣기 위해 공중정원, 통로, 정자, 종자은행, 지식은행 등을 설치하는 프로젝트다. '인간 없는 세상'의 저자 앨런 와이즈먼 교수, 2014년 프리츠커 상을 수상한 건축가 시게루 반, 건축가 조민석, 과학자 정재승 등이 참여한다. 도쿄에서 진행되는 이번 전시에는 최재은, 시게루 반, 조민석, 정재승, 가와마다 타다시 , 김태동, 이불, 이우환, 승효상, 스튜디오 뭄바이, 올라퍼 엘리아슨 & 세바스티나 베흐만이 이름을 올렸다.

일본 도쿄 하라미술관 《자연국가(自然国家): 대지의 꿈》 설치전경 [사진=Hara Museum/국제갤러리]

이중 과학자 정재승은 DMZ를 중심으로 자생하는 5000여 종의 씨앗과 유전자 데이터를 확보하고 보존할 수 있는 방안을 구상중이며 이 매뉴얼을 만들고 있다. 건축가 조민석은 현재 군사 관광지로 사용 중인 철원의 터널을 재활용한 'DMZ 생명과 지식의 저장소'를 제안했다.

5월 21일까지 김선정 광주비엔날레 대표이사와 예술계 관계자들이 준비하고 문화역서울284의 제안으로 마련된 DMZ프로젝트의 기획전 'DMZ'에서도 DMZ 내 생태계 보고와 연구에 대한 공간이 마련됐다.

이 전시에는 이불, 안규철 등 예술가들이 DMZ를 주제로 한 작품을 선보이지만 전시장 한 켠에는 고성에서 백령도까지 전망대를 중심으로 DMZ 접경지역에 대한 작업과 지형·풍경에 주목한 아카이빙을 볼 수 있다.

이를 기획한 서울대학교 환경대학원 조경진 교수에 따르면 전시장에 소개된 DMZ 서식 식물 표본은 72점(국립수목원에서 대여)이다. 조 교수는 "DMZ 내 서쪽은 습지다. 중간은 평지가 많다"며 "표본은 뿌리까지 채집해야 하는데 지뢰 때문에 뿌리가 없는 것도 있다"고 소개했다.

또 전시장에는 경기 파주부터 강원 고성에 284km에 이르는 한반도의 생태횡축도를 볼 수 있다. 조경진 교수는 "서쪽 백령도부터 살펴보니 전망대가 15개였다. 다니면서 기록해 아카이브를 만들었다. 또 지형이 달랐는데, 서쪽 높이가 50m, 동쪽 1050m였다. 그러니 전망대에서 보는 풍경이 남과 북이 드라마틱하게 달라진다"고 말했다.

이어 "그런 것들 산수와 지형, 풍경 변화를 체험할 수 있는 거다. 남과 북의 전망대를 연결하게 되면 요즘 이야기하는 통일 횡단 길이 될 수 있다. 그러니 전망대는 중요한 거점이 될 수 있는 것"이라고 내다봤다.

[서울=뉴스핌] 이현경 기자= 문화역서울284에서 개최되는 'DMZ'전 전시장 전경. 2019.03.20 89hklee@newspim.com

최근 DMZ와 관련한 정부 주도 사업에서도 성과가 나왔다. 문화재청은 23일 DMZ 유해발굴지역인 철원 화살머리고지에서 조선 전기 유물과 식생과 동물서식, 지질 등 자연문화재를 조사하고 분석 표본들을 채취했다고 밝혔다. 조사에 참여한 남북문화교류재단 조은경 연구관은 "문화재 조사를 위해 철원 화살머리고지로 향했다. 유적이나 유물, 그리고 자연문화재와 천연기념물 분야를 연구하는 사람들이 종합적으로 상황을 보기 위해 투입됐다"고 말했다.

이어 "남북이 군사분야합의서에 '역사유적 공동발굴 조사'가 언급된 부분이 있 문화재청에서 우선 유해발굴지역을 중심으로 DMZ 내 조사가 시작됐다. 지뢰 제거가 되면 유적 조사도 가능하기 때문"이라고 밝혔다.

조은경 연구관은 DMZ 내 문화재와 자연유산의 연구 중요성을 언급했다. 그는 "남북 교류가 굉장히 힘든 상황이다. 그렇지만 DMZ는 군사 분계선 남쪽 접근이 일부 가능해졌다. 군사분야합의서를 계기로 시작된 DMZ 내 문화재 조사가 학술적인 성과를 낼 수 있을 거라 본다"고 주장했다.

[서울=뉴스핌] 이현경 기자= 문화역서울284에서 개최되는 'DMZ'전에서 서울대학교 환경대학원 조경진 교수가 DMZ 내 생태계에 대해 설명하고 있다. 2019.03.20 89hklee@newspim.com

그러면서 "이번에도 화살머리고지 내 식물의 종류, 수달이 살기 좋은 적합한 환경임을 보고 왔다. 또한 지형적인 특성을 확인했고 이를 분석하면 지질과 지형도를 그릴 수 있다. 작은 부분이지만 이는 학술적인 성과로 볼 수 있다"고 피력했다.

향후 DMZ 내 추가 조사도 계획돼 있다. 조 연구관은 "예전에는 문화재 조사를 위해 DMZ에 가겠다고 해도 승인이 되지 않았다. 지금은 국방부와 UN에서 좀 더 긍정적으로 봐주는 부분이 있다"며 "DMZ 내 유해발굴이 끝나는 지점인 10~11월 쯤 추가로 조사를 더 할 수 있을 것"이라고 귀띔했다.

한편 문화재청은 DMZ의 세계유산 등재를 위해 경기도와 협력 방안을 논의 중이다. 문화재청 관계자는 24일 뉴스핌에 "중앙정부와 지방 정부가 DMZ 세계유산 등재를 위해 협의 중이다. 방향성은 서로 공감하는 부분이 있다"고 밝혔다.

이어 "오는 5월 30일 문화예산정책포럼에서 DMZ 세계유산 등재에 대해 논의한다. 세계유산 등재 분야는 문화유산, 자연유산, 복합유산이 있다. 또 문화유산는 전쟁, 역사, 근대로 나눠진다. 그렇기 때문에 세계유산 등재를 위한 과정과 방향 등에 대해 자세히 이야기를 나누는 자리가 될 것"이라고 말했다. 

89hklee@newspim.com

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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