'중국판 테슬라' 경쟁, 무한질주에 나선 10대 전기차

기사입력 : 2018년01월15일 17:30

최종수정 : 2018년01월15일 17:30

[뉴스핌=이동현기자] 중국의 신흥 전기차 업체들이 세계 최대 IT 대전인 ‘CES 2018’에 참여하면서 미래 전기차 시장에서 황색 돌풍을 예고했는데요. 이들 중국 토종 브랜드들은 다양한 첨단 기술을 차량에 접목시켜 글로벌 자동차 업계를 긴장시키고 있습니다. 바야흐로 중국 전기차의 ‘르네상스 시대’가 본격화 될 조짐입니다. 새롭게 부상하는 중국의 10대 전기차 브랜드를 살펴보겠습니다.

웨이라이치처<사진=바이두(百度)>

◆웨이라이치처(蔚来汽车,NIO)

‘중국판 테슬라’라는 별칭으로 불리는 중국 전기차 업계의 신성 웨이라이치처(蔚來汽車,NIO). 지난해 4월 한정판 모델인 ES8을 발표하면서 향후 테슬라 절반의 가격으로 시장에 출시하겠다고 선언해 업계의 주목을 받았습니다.

올해 초 출시될 ES8의 경우 정지상태에서 시속 100km까지 걸리는 시간(제로백)은 4.4초으로 알려졌습니다. 급속충전의 경우 1시간 정도가 소요되며 주행거리는 400KM를 상회하는 것으로 알려졌습니다.

애플, 구글 등에 투자한 글로벌 VC 세쿼이아 캐피탈(Sequoia Capital) 도 이 회사의 기술력에 주목해 5000억원 이상을 투자하기도 했습니다. 현재 웨이라이치처의 기업가치는 330억위안에 달한다고 하네요.

웨이마치처<사진=바이두(百度)>

◆웨이마치처(威馬汽車)

바이두와 텐센트와 양대 거대 인터넷 기업의 낙점을 받은 업체 웨이마치처(威馬汽車). 지난 2015년 12월 지리자동차 부총재와 볼보 차이나에서 임원을 역임한 자동차 업계 '베테랑' 선후이(沈暉)가 설립한 업체입니다.

자동차 업계에서 풍부한 경험을 지닌 CEO 선후이는 ‘스마트 카의 대중화 시대’를 열겠다는 포부를 밝혔는데요. 선후이는 향후 인공지능(AI)을 차량에 결합해 차를 더욱더 ‘스마트’하게 만들겠다고 선포했습니다.

웨이마치처는 지난해 전기차 SUV 모델인 EX5를 선보였는데요. 올해 초 본격적으로 양산에 들어갈 예정입니다.

FMC 브랜드 바이톤<사진=바이두(百度)>

◆퓨처 모빌리티(FMC)

올해 ‘CES 2018’ 전시장을 떠들썩하게 만든 중국 토종차 돌풍의 주역 퓨처모빌리티. 중국의 자본이 투자하고 독일인 출신 경영자가 운영을 맡은 자동차 업체로 많은 주목을 받았죠.

CES 선보인 전기차 브랜드인 바이톤(BYTON)은 얼굴인식 기술을 비롯해 첨단 기술로 무장한 컨셉트카를 선보여 관람객들의 '눈도장'을 받기도 했습니다.

FMC는 2019년부터 난징공장에서 본격적으로 전기차를 생산할 계획입니다. 1기 제조라인의 연간 생산규모는 10만대에 달하는 것으로 알려졌습니다.

샤오펑치처<사진=바이두(百度)>

◆샤오펑치처(小鵬汽車)

중국 전설 속의 새인 대붕(鹏)에서 브랜드명을 따온 전기차 업체 샤오펑치처(小鵬汽車).

샤오펑치처는 지난해 순수 전기차 모델인 ‘IDENTY X’를 한정판으로 생산했습니다. IDENTY X는 한번 충전으로 300KM를 주행하는 것으로 알려졌습니다. 향후 샤오펑치처는 자오칭(肇庆)에서 100억위안을 투자해 연산 10만대 규모의 제조 라인을 구축할 예정입니다.

한편 샤오펑치처는 지난해 12월 3차례 걸쳐 시리즈 A 투자금을 유치했는데요. 그 규모가 22억위안에 달한다고 합니다. 중국의 인터넷 공룡 알리바바도 샤오펑치처의 지분 10%을 보유하고 있습니다.

처허자(車和家)<사진=바이두(百度)>

◆ 처허자(車和家)

깜찍한 형태의 초미니 전기차모델인 SEV（Smart Electric Vehicle)를 선보인 처허자(車和家). 처허자가 선보인 SEV 모델은 소규모 인원 1~2명이 탈 수 있게 만든 단거리주행 전용 전기차입니다.

이 모델은 가정용 220볼트를 꼽아도 충전이 되는 실용적인 차량으로 소비자들의 각광을 받을 것으로 예측됩니다. 이제 전기차도 스마트 폰처럼 집에서 편리하게 충전하게 될 전망입니다.

향후 처허자는 창저우(常州)에 연산 30만대 규모의 제조라인을 구축할 예정인데요. 그중 20만대의 규모의 제조라인은 초미니 전기차인 'SEV'를 생산할 것으로 알려졌습니다.

첸투치처<사진=바이두(百度)>

◆첸투치처(前途汽車)

창청화군(長城華冠) 자동차의 브랜드 첸투치처(前途汽車)는 지난 2016년 감각적인 디자인의 스포츠 카인 'K50'을 선보여 화제를 모았는데요. 이 모델은 순수전기차로 주행거리가 300KM에 달하는 것으로 알려져 있습니다.

아울러 첸투치처는 RESS(재충전식 에너지 저장 시스템)과 차량종합제어장치(VCU)을 자체적으로 개발할 정도로 높은 기술력을 자랑합니다. 또 K50의 경우 차체를 알루미늄 합금으로 구성해 차량 경량화를 실현했습니다.

이 업체는 올해 6월 전기차를 정식으로 생산할 예정입니다. 주행거리도 기존의 300km에서 400km으로 대폭 향상시킬것으로 전해지고 있습니다.

유샤치처<사진=바이두(百度)>

◆ 유샤치처(遊俠汽車)

매혹적인 디자인으로 운전자들의 맘을 설레게 하는 전기차 브랜드인 유샤치처. 이 업체는 지난 2014년 자체 기술만으로 전기차 모델을 개발해 화제를 모았습니다.

유사치처의 창업 멤버들은 GM, 포레시아(Faurecia)등 굴지의 자동차 업체에서 온 우수한 인재들로 구성돼 있습니다. 특히 스마트카 차량 시스템인 유샤(Youxia) OS을 독자 개발해 차량과 운전자의 사이의 상호작용을 극대화시켰다는 평가를 받았습니다.

이 업체는 지난 2017년 7월 컨센트카인 YOUXIA X1 기반의 전기차 모델을 시범 생산을 한 바 있습니다. 유샤치처는 앞으로 2019년까지 매년 3만대의 전기차를 생산할 계획이라고 하네요.

링파오치처<사진=바이두(百度)>

◆ 링파오치처(零跑汽车)

‘혁신의 본고장’ 항저우가 낳은 전기차 브랜드 링파오치처(零跑汽车). 링파오치처는 설립 2년만에 동력시스템,ADAS 시스템,자율주행 분야에서 괄목할 만한 기술적 성과를 획득하고 있습니다.

이에 따라 링파오치처는 지난 2017년 12월 세콰이어 캐피탈 차이나로부터 Pre-A 시리즈 투자금을 유치하기도 했습니다.

링파오치처는 올해 소규모 전기차 생산을 할 예정이고 2019년부터 본격적으로 대규모 전기차 양산에 들어갈 것으로 전해지고 있습니다.

윈두<사진=바이두(百度)>

◆윈두(云度)

푸젠성의 전기차 전문 브랜드 윈두(云度). 윈두는 전기차 기술을 비롯해 차량경량화 및 커넥티트 카 시스템 개발 기술개발에 집중하고 있습니다.

윈두는 이미 첫번째 SUV 모델인 'π1'을 시장에 출시했습니다. 이 모델은 단거리 및 장거리 주행 2종류의 모델로 개발됐습니다. 그 중 단거리 모델의 경우 주행거리가 200KM 정도로 도심용으로 적합한 차량로 알려져 있습니다.

윈두의 도심형 전기차 π1 모델의 가격대는 13.89~14.79위안 정도로 책정됐습니다. 현재 윈두의 전기차 π1은 중국 공신부의 보조금 목록에도 포함돼 있습니다.

치뎬치처<사진=바이두(百度)>

◆치뎬치처(奇点汽车)

중국의 주력소비계층 90허우(90後)를 겨냥한 전기차 브랜드 치뎬치처(奇点汽车). 치뎬치처의 CEO는 지난 2017년 4월 감각적인 디자인의 SUV 모델인 iS6모델을 선보이며 신세대 계층을 공략하겠다고 밝혔습니다.

지난해 치뎬치처의 SUV모델 iS6는 한정판으로만 제작됐는데요. 올해에는 대규모 생산에 들어갈 계획입니다. 가격대는 20~30만위안대로 책정됐습니다.

현재까지 치뎬치처는 광신쯔번(廣信資本),Intel capital 등 다수의 투자기관으로부터 총 46억위안의 투자금을 유치했습니다. 치뎬치처의 기업가치는 60억위안에 달합니다.

[뉴스핌 Newspim] 이동현 기자(dongxuan@newspim.com)

사진

'포스트 이시바' 누구?...고이즈미·다카이치 선두 [서울=뉴스핌] 오영상 기자 = 이시바 시게루 일본 총리가 자민당 총재직 사임을 공식화하면서, 일본 정국의 관심은 차기 자민당 총재 선거로 쏠리고 있다. 집권당 총재가 곧 총리직을 맡는 일본 정치 구조상 이번 총재 선거는 사실상 다음 총리를 뽑는 절차다. 자민당은 조만간 새로운 총재 선거 일정을 확정할 예정이다. 이번 선거에서는 지난 2024년 9월 총재 선거에서 이시바 총리와 경합했던 주요 인사들이 다시 출마할 가능성이 높다. 고이즈미 신지로 농림수산상, 다카이치 사나에 전 경제안보담당상, 하야시 요시마사 관방장관, 모테기 도시미쓰 전 간사장, 고바야시 다카유키 전 경제안보담당상 등이 후보군으로 거론된다. 정국 운영이 소수 여당이라는 제약 속에서 이루어지는 만큼, 차기 총재가 야당과 어떻게 연대할지, 어떤 연립 구도를 짤지가 최대 쟁점으로 꼽힌다. '포스트 이시바' 후보로 꼽히고 있는 고이즈미 신지로 일본 농림수산상 [사진=로이터 뉴스핌] ◆ 고이즈미·다카이치 선두권 현재 여론조사에서는 고이즈미 농림수산상과 다카이치 전 경제안보상이 선두권을 형성하고 있다. 니혼게이자이신문 지난달 29~31일 실시한 여론조사에 따르면 차기 총리에 적합한 인물로 다카이치가 23%, 고이즈미가 22%를 기록했다. 나란히 1, 2위다. 자민당 지지층으로 한정하면 고이즈미가 32%로, 다카이치(17%)를 크게 앞서는 것으로 나타났다. 다카이치는 2024년 총재 선거에서 1차 투표에서 1위를 차지했으나 결선에서 이시바에게 역전패했다. 고이즈미 역시 의원 표에서 선두에 올랐지만 당원 표에서 밀리며 결선에 오르지 못했다. 두 사람 모두 당내 기반과 대중적 인지도를 겸비해 차기 선거에서도 가장 주목받는 주자들이다. 고이즈미 농림수산상은 1981년생(44세)으로 고이즈미 준이치로 전 총리의 차남이다. 2009년 중의원 첫 당선 이후 줄곧 '포스트 아베', '차세대 리더'로 주목받았다. 환경상, 농림수산상을 거쳤으며 개혁 성향과 젊은 이미지로 지지층을 넓혔다. 2024년 총선에서 당 선거대책위원장을 맡았으나 참패 책임을 지고 물러났다. 이후 농림수산상으로 복귀해 쌀 유통 개혁 등 농정 개혁에 매진했다. 대중적 인지도와 '고이즈미 브랜드'라는 정치 자산이 최대 강점으로 꼽힌다. 다카이치 전 경제안보상은 1961년생(64세)으로 보수 강경파로 분류되는 여성 정치인이다. 2021년 총재 선거에 첫 도전해 아베 신조 전 총리의 전폭적 지원을 받으며 3위를 기록했다. 2024년 총재 선거 1차 투표에서 최다 득표(의원 72표, 당원 109표)를 얻었으나 결선에서 이시바 총리에게 역전 당했다. 유일한 여성 후보로서 '보수의 아이콘' 이미지를 갖고 있으며, 아베 전 총리와 가까웠던 의원 그룹이 주된 지지 기반이다. 이시바 정권에서 당직 제안을 거절하며 독자 노선을 유지해 왔다. '포스트 이시바' 후보로 꼽히는 다카이치 사나에 전 일본 경제안보담당상 [사진=로이터 뉴스핌] ◆ 하야시·모테기 등 잠룡도 주목 고이즈미와 다카이치 두 선두 주자 외에 잠룡들의 행보도 주목된다. 하야시 요시마사 관방장관은 옛 기시다파 일부의 지지를 받고 있으며, 이시바 정권의 2인자로서 존재감을 키워왔다. 모테기 도시미쓰 전 간사장은 당내 경험과 풍부한 인맥을 강점으로 삼고, 아소 다로 전 부총리와 교류를 통해 지지 기반을 다지고 있다. 고바야시 다카유키 전 경제안보담당상은 5선 의원으로, 동기 의원들과 옛 니카이파의 지원을 받으며 출마 가능성을 열어두고 있다. ◆ 총재 선거 이후에도 정국 '안갯속' 자민당 총재 선거는 국회의원 표와 당원·당우 표를 합산하는 방식이 원칙이지만, 긴급 시에는 국회의원과 지방 지부 대표만 투표하는 '양원 의원 총회' 방식으로 대체될 수 있다. 이 경우 의원 표의 비중이 커져 파벌 역학이 중요해진다. 차기 총재가 선출되더라도 곧바로 정권 안정으로 이어진다는 보장은 없다. 일본 헌법상 총리는 국회에서 지명되는데, 자민·공명 양당은 현재 중의원과 참의원 모두에서 과반을 잃은 상태다. 따라서 야당이 단일 후보를 세워 결집할 경우, 자민당 총재가 총리로 지명되지 못할 가능성도 배제할 수 없다. 자민당 총재가 총리에 오르더라도, 예산안·세제 개혁 법안 등 국정 운영은 야당 협조 없이는 불가능하다. 이런 이유로 차기 총재는 곧바로 '연립 확대'나 '정책 연대'를 추진할 수밖에 없고, 총재 선거 과정에서도 어떤 야당과 손을 잡을지가 핵심 화두가 된다. 결국 이번 자민당 총재 선거는 단순히 차기 지도자를 뽑는 절차를 넘어, 일본 정치가 다당제 속에서 어떤 연립 구도를 구축할지 시험대가 되는 분기점으로 평가된다. goldendog@newspim.com 2025-09-08 09:26