테슬라 대항마 FF91, 투자기업 중국 러에코 수퍼카 꿈 붕붕

기사입력 : 2017년01월06일 15:51

최종수정 : 2017년01월06일 15:54

CES 2017 패러데이 퓨처의 FF91에 중국 차업계 비상한 관심
러스그룹이 투자한 FF91, 중국 스마트카 산업 성장 촉진제 역할 기대

[뉴스핌=강소영 기자] 테슬라의 대항마로 평가받고 있는 중국 러스왕 투자회사 FF91이 세계 최대 가전 전시회인 CES(Consumer Electronics Show) 2017에 모습을 드러냈다. FF91은 패러데이 퓨처가 자체 개발하고 처음으로 양산에 돌입한 전기차로 이번 전시회에서 가장 주목을 받는 제품 중 하나다. 패러데이 퓨처는 미국의 스타트업 기업이지만 이 회사의 주요 투자자는 중국 러스그룹(러에코 LeEco)의 자위에팅(賈躍亭)이다. 이 때문에 FF91이 중국에서는 실질적으로 러스의 작품으로 받아들여지고 있고, FF91의 성능과 시장 평가에 중국 관련 업계가 비상한 관심을 보이고 있다.

◆ FF91의 성능과 디자인 합격점

CES 2017에서 공개된 FF91 <사진=바이두(百度)

FF91의 성능과 디자인에 대해 중국 매체와 자동차 업계는 일단 합격점이라는 반응이다. 자위에팅 러스그룹 창업자가 CES 첫날 시연한 무인 주차 기능에서 약간의 오작동이 발생하긴 했지만 향후 테슬라를 견제할 잠재력을 충분히 갖췄다는 분석이다.

패러데이 퓨처에 따르면, FF91의 속도는 세계 최고 수준이다. 가속력이 0-60마일 2.36초에 불과하다. 2.5초대인 테슬라 보다 빠른 속도다. 한번 충전으로 최대 700km를 주행할 수 있다. 충전 방식도 빠른 편에 속하고, 범용으로 어디서나 쉽게 충전이 가능하다는 것이 장점이다.

FF91의 스마트카 기능도 눈길을 끈다. 무인주행과 무인주차 시스템을 갖추고 있다. 정확한 무인주행 유지를 위해 차 앞부분에만 10개의 카메라를 장착했고, 본네트 중앙부에는 고해상 3차원 레이저 레이다가 설치했다. 또한 자체 주위에 12개의 초음파 센서를 달았다.

FF91은 우리나라와도 모종이 '인연'이 있다. 우선 FF91의 심장과도 같은 배터리를 LG화학에서 공급한다. 패러데이 퓨처가 경쟁자이자 벤치마킹 대상으로 삼고 있는 테슬라의 배터리는 일본 파나소닉의 제품이다.

FF91의 디자인은 한국계 디자이너인 리차드 김이 총괄했다. 리차드 김은 자동차 업계 최고 디자이너로 꼽히고 있고 BMW의 디자인을 담당했다.

중국의 유명 자동차 전문가 리샹(李想)은 "리차드 김이 총괄 디자인한 FF91은 환상적이다. FF91은 BMWi 시리즈가 구현하지 못했던 이상을 모두 담아냈다. 마치 BMWi 시리즈 전기차의 미래를 보는 듯 하다"고 평가했다.

그는 FF91은 디자인 콘셉으로나 기술적으로 모두 전통 자동차 브랜드의 콘셉트카를 월등히 넘어섰으며 이 것만으로도 충분한 가치를 인정받을 수 있다고 밝혔다.

패러데이 퓨처 중국어 홈페이지를 통해 예약이 가능하며 대당 15만~20만달러(약 1억5000만~2억4000만원)의 가격에 300대 한정판으로 판매될 예정이다. 차량은 2018년 인도받을 수 있다.

◆ FF91, 러스그룹 수퍼카 프로젝트 성공 가능성 테스트

러에코의 자위에팅 창업자

FF91은 미국 패러데이 퓨처사의 스마트카다. 그런데도 중국이 비상한 관심을 보이는 것은 패러데이 퓨처사의 주요 투자자가 중국 기업인 러스의 자위에팅 창업자이기 때문이다.

러스그룹과 자위에팅 창업자의 패러데이 퓨처사에 대한 정확한 투자 규모는 알려지지 않았다. 그러나 패러데이 퓨처가 FF91를 개발하고 양산에 성공하기까지 자위에팅의 투자와 지원이 막대한 역할을 했을 것으로 추정된다.

실제로 CES의 FF91 시연회에서 자위에팅의 모습은 매우 두드러졌다. 직접 무인주차 기능을 시연하기도 하고, FF91의 홍보에도 적극적인 모습이었다. 중국의 한 매체는 이날 행사가 마치 패러데이 퓨처사의 '황제'인 자위에팅의 신차 발표회를 방불케 했다고 표현했다.

러스그룹과 FF91의 양산 돌입은 두 가지 측면에서 중국과 세계 자동차 업계에 특별한 의미를 지닌다.

우선 러스그룹에 FF91은 위기의 돌파구 역할을 할 수 있다. 러스그룹은 지난해 심각한 자금난에 직면하며 사상 최대의 위기에 직면했다. 주가가 폭락했고 자위에팅 창업자는 자금 조달을 위해 백방으로 뛰었다.

관련 업계에서는 자위에팅의 무리한 스마트카 투자가 위기를 초래했다고 분석했다.

2004년 인터넷 동영상 업체로 시작한 러스는 TV를 시작으로 스마트가전으로 사업을 확대해나갔다. 단기간에 폭발적인 성장세를 보이며 중국 IT업계의 강자로 부상했다.

승승장구하던 자웨이팅 창업자는 2014년 12월 'SEE 프로젝트'를 발표, 수퍼카와 스마트카 사업의 진출을 선언해 시장을 놀라게 했다.

그러나 2016년 11월 주가가 폭락하고, 러스그룹 내 자금난 소식이 연이어 터져나왔다. 지난해 3분기 실적도 악화됐다. 자동차 등 문어발식 사업 확장을 위한 무리한 차입경영이 문제라는 지적이 이어졌다. 급기야 12월 미국의 패러데이 퓨처의 공장이 생산을 중단했다는 소문이 돌면서 러스그룹의 스마트카 프로젝트가 실패할 수 있다는 위기감이 확산됐다.

이후 패러데이 퓨처사가 생산 중단 소문을 부인하고, 이번 CES에서 FF91를 선보이면서 러스그룹의 스마트카 프로젝트도 기사회생의 기회를 얻게 됐다.

FF91이 시장의 호평을 이끌어내면 러스그룹은 투자자들의 신뢰를 회복하고, 스마트카 프로젝트로 순조롭게 추진할 수 있을 것으로 기대하고 있다.

FF91의 성공은 러스그룹의 수퍼카 프로젝트의 성공을 위한 발판이 되고 차세대 자동차 시장에서 중국의 위상을 높이는 계기가 될 수도 있다.

중국 기업은 막대한 자금력을 기반으로 해외의 우수 기업을 인수하거나 투자하는 방식으로 선두 그룹과의 격차를 좁히고 있다. 러스그룹 자웨이팅의 패러데이 퓨처 투자도 이와 같은 맥락이다.

패러데이 퓨처사가 미국 기업이지만 사실상 러스그룹의 자본으로 움직인다면, 패러데이 퓨처의 성장은 러스그룹의 스마트카 사업인 SEE 프로젝트에 막대한 영향을 미칠 수 있다.

FF91이 진정한 테슬라의 대항마로 떠오르면 러스그룹을 필두로 한 중국의 스마트카 산업도 예상보다 빠른 성장이 가능할 수 있다.

이미 전기차 등 차세대 자동차 산업에 민간의 자발적 투자와 정부의 정책 지원이 이어지고 있는 상황에서, 러스그룹의 모험과 도전이 중국 자동차 산업 도약의 물꼬를 틀 수도 있을 전망이다.

그러나 러스그룹의 스마트카 프로젝트 추진이 생각만큼 순조롭게 진행되지 않고 있다는 지적도 나온다. FF91의 양산도 패러데이 퓨처사의 발표와 달리 예상보다 늦게 진행될 가능성이 크다는 분석도 제기됐다.

중국의 자동차 전문가 리샹은 "현재 패러데이 퓨처사의 공장 가동 현황으로 볼때 지금 예약주문을 받고 있는 FF91의 2018년 3월 인도는 현실적으로 힘들다. 자체 생산에만 의지한다면 2018년 4분기는 되야 약속한 물량을 공급할 수 있을 것"이라고 지적했다.

[뉴스핌 Newspim] 강소영 기자 (jsy@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35