박현주 혁신의 키워드 '불가능한 상상' 그리고 '야성'(종합)

기사입력 : 2015년12월28일 15:20

최종수정 : 2015년12월28일 15:20

"자기자본 8조원에 만족? 여전히 갈증 있다"

[뉴스핌=박민선 기자] "모처럼 갖는 자린데 솔직하게 얘기합시다. 궁금한 것들 다 물어보세요"

박현주 미래에셋그룹 회장이 기자들 앞에 섰다. 지난 2007년 펀드붐이 일던 당시 간담회 형식을 빌어 모습을 드러내긴 했지만 의미 혹은 규모상 이런 공식 간담회 자리는 창립 이후 유례없는 일이다. 대우증권 인수가 미래에셋, 그리고 박현주 회장에서 어떤 의미인지 보여주는 단편이기도 하다.

박현주 미래에셋그룹 회장이 28일 오전 서울 광화문 포시즌 호텔에서 대우증권 인수 우선협상대상자 선정과 관련해 기자간담회를 열고 향후 청사진을 밝히고 있다. <사진=김학선 사진기자>

◆ "미래에셋, 대우증권 인수로 약점이 강점될 것"

28일 서울 광화문 포시즌호텔에서 열린 기자간담회에 나선 박 회장은 가장 먼저 "대우증권과의 합병이 엄청난 케미스트리를 이룰 것"이라며 기대감을 감추지 않았다.

박 회장은 미래에셋그룹이 IB와 트레이딩 부문에서 취약하다는 점을 스스로 인정했다. 때문에 대우증권 인수가 지금까지 미래에셋이 가졌던 취약점을 극복하고 전분야에서 경쟁력을 발휘하도록 하는 전환점이 될 것이라는 점에서 '더없는 기회'라고 그는 확신했다.

박 회장은 "미래에셋생명은 변액연금 1등 운용사로 선방하고 있고 미래에셋증권도 글로벌 자산배분을 하는 것에서 상당한 경쟁력을 갖고 있다"며 "다만 IB분야와 브로커리지, 트레이딩이 취약한데 이 부분이 (대우증권 인수를 통해) 상당히 보완되고 미래에셋의 약점이 강점으로 전환되는 계기가 될 것"이라고 만족감을 드러냈다.

박 회장은 대우증권의 막강한 리서치 능력에 대해서도 높이 평가했다.

"해외 시장까지 커버할 수 있는 능력을 지닌 국내 최고 수준의 리서치에게 새로운 시각을 부여함으로써 고객들에게 미래에셋대우증권에 오면 글로벌 주식들을 거래할 수 있다는 인식을 확대시킨다면 큰 경쟁력이 될 것"이라고 진단했다.

그는 구조조정 등 완전 고용 승계와 관련된 대우증권 직원들의 불안감에 대해 "이해한다"며 "상처주지 않을 것"이라고 거듭 약속했다.

박 회장은 "자기 의지로 직장을 옮겨도 불안한데 의지와 관계없이 변화가 일어난다면 불안해 할 수 있다"면서 "미래에셋과 대우증권이 합치면 보다 더 안정된 자기자본을 바탕으로 과거의 틀에서 벗어날 수 있는 만큼 전혀 염려할 필요가 없다"고 강조했다.

박 회장은 "후배들에게 상처를 줄 수 없기 때문에 기회를 많이 주는 일을 할 것"이라며 "인력을 일부 계열사로 보내는 것도 지원자들에 한해 진행하면 되지 구태여 강제할 필요는 없다"고 했다.

아울러 박 회장은 대우증권과의 합병 이후에도 꾸준한 자기자본 확대 노력을 기울일 것임을 밝혔다.

박 회장은 "금융투자회사는 기본적으로 자본금이 커질수록 규모의 경쟁력을 갖게 될 것"이라며 "지속적인 자기자본 확대를 통해 안정적으로 끌어갈 수 있는 만큼 여전히 갈증이 있다"고 말했다.

또 금융에서 삼성전자와 같은 글로벌 기업이 나오기 위해선 '불가능한 상상'을 해야 한다며 이같은 일에 앞장설 것임을 강조했다. 삼성전자, 현대차와 같은 기업이 탄생할 수 있었던 것은 창업자들이 당시 불가능하다고 생각했던 세상을 꿈꿨기 때문이며 미래에셋 역시 이 같은 혁신을 주도할 것이라는 포부도 내비쳤다.

간담회 내내 'Innovator(혁신가)'라는 표현을 수차례 강조한 박 회장은 "새로운 그림을 그릴 것이다. 시간이 가면서 이러한 부분은 큰 꿈을 갖고 증명하겠다"고 거듭 말했다.

◆ "지주사 전환? 야성 잃을까 고민"

그런가 하면 지주사 전환 및 여신전문금융업법(이하 여신법) 문제 등에 대한 질문도 피해가지 않았다. 박 회장은 23개 계열사에 등기이사도 등재되지 않은 것에 대해 "현실적으로 경영하는 데 있어 이 부분은 마음에 걸린다"고 답했다.

그는 "연봉을 많이 받아 감추는 것이 아니냐고 하는데 이 자리에서 처음 밝히지만 내 연봉은 9억"이라며 "자산운용사에 등재되면 다른 것을 못하게 해놨다. 창업자, 회장으로서 3개 회사에 다 들어갈 수 없을 뿐 회피하려는 것이 아니다"라고 강조했다.

또 금융지주사로의 전환과 관련해서는 "지주회사로 해놓으면 관리는 편하지만 야성을 잃을까봐 고민 중"이라고 했다.

박 회장은 "변화를 수용하고 실행하는 능력이 중요한데 지주회사로 전환하게 되면 이 부분이 줄어들까봐 걱정하고 있다"며 "미래에셋은 느슨하지 않으면 좋겠다는 생각이 굉장히 강하다"고 덧붙였다.

여전법에 대해선 "미래에셋이 바람직한 방향으로 가는 지배구조를 갖고 가면서도 야성을 잃지 않느냐가 중요한 부분이다. 이번에 결과가 좋았던 것도 야성이 있었기 때문"이라며 "지금까지 해외 인수합병(M&A)을 하고 싶어 자본을 비축했던 것이지만 법이 바뀌면 따를 것"이라고 말했다.

대우증권과 통합시 사명에 대해선 "개인적으로 대우증권이 갖는 증권사의 역사상 의미를 고려하면 대우증권 이름을 갖고 가는게 좋다고 본다. 대우증권 임원들과도 이야기해볼 생각"이라고 답했다.

[뉴스핌 Newspim] 박민선 기자 (pms0712@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35