[뉴스핌=송주오 기자] 국내 미니밴 시장을 장악한 기아차 카니발에 도전하는 프랑스 자동차가 있다. 시트로앵의 그랜드 C4 피카소다. 그랜드 C4 피카소를 지난 19일부터 21일까지 시승했다. 시승차는 인텐시브 플러스(Intensive Plus)로, 그랜드 C4 피카소 중 최상위 모델이다.
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| 시트로앵 그랜드 C4 피카소.<사진제공=한불모터스> |
그랜드 C4 피카소의 첫 인상은 그리 크지 않았다. 7인승 미니밴 치고는 조금 왜소해 보였다. 카니발보다 전폭이 160mm 좁은 1825mm이다. 그래서인지 미니밴의 미니어처(?) 같은 느낌을 준다.
하지만, 실내로 들어가면 말이 달라진다. 마치 겉과 속이 다른, 반전을 주는 모델이다. 특히 운전석에서 앉아서 보는 탁 트인 시야는 압도적이다. 국내 출시된 미니밴을 통틀어 이렇게 대형의 앞유리를 제공하는 모델이 또 있을지 의문이 들 정도다. 대시보드도 넓어서 답답한 구석이 없다.
조수석도 남부럽지 않다. 발판이 올라오는 기능을 탑재하고 안마 기능을 적용했다. 2~3열은 풀 플랫 구조로 설계해 공간을 자유자재로 사용할 수 있게 만들었다. 넓은 실내공간은 휠베이스 거리가 길어졌기 때문이다. 구 모델 대비 휠베이스는 110mm 가량 늘려 한층 여유로운 실내 공간을 연출했다.
트렁크 공간은 기본적으로 645리터가 제공되지만 2열을 가장 앞쪽으로 당기면 공간은 700리터 이상까지 늘어난다. 또 2열 좌석을 접으면 최대 1843리터까지 적재할 수 있다.
센터페이사는 독특하다. 계기반이 센터펜시아 위쪽에 위치해 있어 운전석의 시야를 더욱 넓게 해준다. 또 센터펜시아에는 7개의 터치 아이콘을 통해 각종 정보를 노출하도록 했다. 직관적인 감각이 강화됐다.
하지만, 야간 주행시 7개의 터치 아이콘이 보이지 않아 불편함을 겪었다. 사고 위험이 있을 수 있는 만큼, 야간 주행시 조명이 들어와야 할 것으로 보인다.
본격적인 주행을 위해 시동을 걸었다. 디젤 엔진 특유의 엔진음이 들린다. 최근 나온 디젤 모델 치고는 소음이 제법 들어오는 편이다. 수입차라고 해서 다 조용한 것은 아니다.
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| 그랜드 C4 피카소 내부.<사진제공=한불모터스> |
그랜드 C4 피카소에는 유로6 Blue HDi를 탑재해 최고출력 150마력, 최대토크 37.8kg·m의 힘을 갖췄다. 고속에서도 막힘없는 주행은 계속된다. 같은 계열의 브랜드인 푸조의 멈칫거리는 변속 충격은 발견되지 않았다.
시승을 끝내 후 트립에 찍힌 연비는 리터당 11.7km. 공인 연비에 비해 낮은 수준이다. 일반적인 상황에 비해 거칠게 운전한 점을 감안하면 수긍할 만한 수치다. 그랜드 C4 피카소는 인텐시브와 인텐시브 플러스 두 가지 트림으로 나뉘며 각각 4290만원과 4690만원이다.
다만, 시승후 아무리 봐도 그랜드 C4 피카소가 멋지거나 예쁘다는 생각은 들지 않았다. 올들어 5월까지 총 100여대 판매에 그쳤다.
[뉴스핌 Newspim] 송주오 기자 (juoh85@newspim.com)
