제조업 투자낙원 중국 졸지에 '지옥'으로 급전직하

기사입력 : 2015년02월23일 17:28

최종수정 : 2015년02월24일 11:21

인건비 등 기업비용 상승 ‘줄도산’ 우려

사진출처: 바이두(百度)

[베이징= 뉴스핌 홍우리 특파원] 중국 디플레이션 우려가 확산되고 있는 가운데 제조업 불황이 차이나 리스크의 도화선이 될 것이라는 어두운 전망이 나오고 있다. 수십년간 ‘메이드 인 차이나(Made In China)’ 바람을 일으키며 ‘제조 대국’을 이끌었던 제조 기업들이 인건비 등 각종 비용 압력에 밀려나면서 중국 전통 제조업이 올해 사상 최악의 시기를 맞을 것이라는 비관적 전망이 나오고 있다. 실제 중국 주요 산업현장에서는 춘제(春節, 음력설) 연휴를 전후로 문을 닫는 기업들이 크게 늘어난 것으로 전해졌다.

◆ 제조 현장 '도산 도미노' 가시화

중국 제조업 기업의 도산행렬은 2014년 하반기부터 시작되어 올 1월부터는 그 속도가 점점 빨라지고 있다.

중국신문망(中國新聞網) 등 언론은 작년 이후 연해에 위치한 제조업 중심도시에서 문을 닫거나 사장이 야반도주했다는 내용을 심심치 않게 보도했다.

일례로, 2월 5일에는 유명 시계 브랜드 시티즌(CITIZEN)의 중국 생산기지인 광저우 시티즌유한공사가 파산신청을 하고 모든 직원과의 근로계약을 해제했다는 보도가 나왔고, 앞서 1월에는 마이크로소프트사가 춘제 전후 둥관(東莞)과 베이징에 위치한 노키아 공장의 문을 닫을 것이라는 소식이 전해졌다.

지난해 말, 올 초에는 유명 시계 브랜드의 부품 OEM 업체인 쑤저우롄젠커지(蘇州聯建科技)가 파산한 데이어 롄진의 파트너 업체인 완스다(萬事達)유한회사와 롄성(聯勝)까지 잇따라 도산했다. 완스다와 롄성 모두 둥관 소재 제조업체다.

뿐만 아니라 마찬가지로 둥관에 위치한 휴대폰 부품 제조업체 아오쓰루이더스푸뎬즈커지(奧思睿德世浦電子科技)유한회사 사장은 1억3500만 위안의 부채를 지고 야반도주 했으며 이로써 400명의 직원이 실업자가 되었다. 둥관시의 또 다른 휴대폰 제조업체 자오신(兆信)통신 또한 자금난에 허덕이다가 파산했으며 이로 인해 1000여 명의 직원이 일자리를 잃었다. 심지어 이 회사 사장은 스스로 목숨을 끊은 것으로 알려졌다.

이들 기업의 도산이 특히 주목을 받았던 이유는 모두 상당한 규모를 갖춘 중견 제조업체였기 때문이다. 롄젠커지는 한때 애플 휴대폰 액정 공급업체로 직원 수가 2만 명에 육박하기도 했으나 파산 전에는 절반에도 크게 못 미친 3000여 명에 불과했다. 완스다와 롄성 역시 7000명 가량의 직원을 보유했던 대형 업체였다.

즉, 연해지역 제조업 도시를 대표하는 대형 업체들까지 제조업에 불어 닥친 한파를 견디지 못하고 쓰러지고 있는 가운데 소형기업들의 상황은 더욱 열악하다는 것이다.

일부 업계 인사들은 “올해 2월 춘제 이후에는 더 큰 규모의 제조업 업체들의 도산이 도미노처럼 일어날 것”이라며 “춘제 전후가 물품대금 및 임금 지급 성수기이기 때문”이라고 지적했다.

특히 춘제 이후 임금 상승이 관례이기 때문에 이 같은 압력을 해소하지 못하면 도산 행렬은 더욱 오랫동안 이어질 것이며 글로벌 금융위기가 찾아왔던 2008년보다 더 힘든 2015년이 될 것이라고 업계 전문가들은 덧붙였다.

◆ 제조업, 디플레 희생양이자 원흉

중국 제조업은 현재 중국 경제 디플레의 피해자이자 경제지표 악화의 또 다른 요인으로도 지목되고 있다.

중국 경제성장 부진으로 제조업의 수익이 쪼그라든 반면, 제조업 하락으로 인해 주요 경제지표에 ‘경고음’이 켜졌다는 것이다.

실제로 해관총서는 1월분 중국 수출입 규모가 전년 동기대비 크게 하락했다고 밝혔다. 즉, 수출입이 모두 하락한 데다가 수입이 특히 크게 줄어든 것은 국제 주문량 감소로 해석할 수 있는 것이 아니라 중국 경제가 ‘경계’구간에 접어들었기 때문이라는 설명이다.

이와 함께 HSBC가 집계한 중국의 지난달 제조업 구매관리자지수(PMI)는 49.7로, 전년 12월의 49.6과 비슷한 수준을 유지했다. 이로써 1월 기준 전 3개월의 평균 PMI는 49.8로 집계됐고, 제조업이 현재 하향세에 있음을 나타냈다.

중국 국가통계국이 발표한 1월 제조업 PMI는 49.8로 HSBC 발표치보다 다소 높지만 이 역시 2012년 9월(49.8) 이후 처음으로 50을 하회했다.

오는 25일 HSBC은행이 2월 제조업 PMI를 발표할 예정일 가운데, 2월 PMI역시 49.6으로 예상되고 있다.

같은 달 소비자물가지수(CPI) 역시 전월 대비 0.3%, 전년 동기대비 0.8% 상승에 그친 것도 중국 경제의 디플레 우려가 커졌음을 반영하면서 이에 따른 제조업 위축을 설명할 수 있는 근거가 되고 있다.

◆ 높은 인건비∙기술력 부족이 ‘난제’

중국 제조업체의 최대 난제는 단연 높은 인건비와 기술력 부족이다. 중국 제조업, 나아가 경제 전체를 지탱했던 인구 보너스가 사라지면서 그 충격이 가시화하고 있는 것이다.

상장 유리제조업체 푸야오유리(福耀玻璃)의 차오더왕(曹德旺) 회장은 “인프라 및 부동산의 대규모 건설이 대량의 노동력을 흡수하면서 제조업 노동력이 부족해졌을 뿐만 아니라 인건비를 끌어올렸다”며 “인건비 상승은 다시 물류 등 경영비용 상승을 유발했다”고 설명했다.

유명 브랜드 전략 전문가 리광더우(李光鬥)는 “인구 보너스가 사라지면서 ‘메이드 인 차이나’가 공전의 위기에 직면했고, 중국은 현재 ‘제조업 공동화(空洞化)’를 겪고 있다”며 “라이터∙신발 제조업에서 벗어나 브랜드와 혁신을 창출하지 못하면 중국 제조업은 몇 년 내에 사라질 것”이라고 지적했다.

부족한 기술력으로 첨단 제조업에서 뒤쳐져 있는 것도 빼놓을 수 없는 부분이다.

특히 야오징위안은 중국 제조업이 규모만 클 뿐 강하지 못하다는 점이 가장 큰 문제라며, ▲중국의 공작기계 생산량이 전세계의 38%를 차지하지만 첨단 설비는 수입에 의존하고 있다는 점 ▲철강 생산량은 세계 1위지만 항구 항만 등에 사용되는 고급 철강재는 수입에 의존하고 있다는 점 ▲알루미늄 생산량은 세계 1위지만 항고기 등에 사용되는 고급 알루미늄은 수입해야 한다는 점 ▲일인당 연평균 3벌의 옷을 만들지만 이들 수출 의류 대부분에 해외 브랜드가 붙는다는 점 등을 예로 제시했다.

또 다른 업계 전문가 역시 중국 제조업은 수년간 발전을 지속했지만 대부분 산업 체인의 최하위 단계에 머물러 있고, 업체들의 업그레이드를 위한 투자가 부족하다며 이것이 결국 도산 도미노를 초래하는 원인이 될 것이라고 지적한다.

이와 함께 구미경제 침체로 외수 감소, 위안화 가치 절상 등이 맞물려 제조업 경기가 더욱 위축된 것이란 분석이다.

야오위안징은 그러나 중국 제조업에게 출로가 아예 없는 것은 아니라며 신창타이(新常態, 뉴노멀) 아래에서 혁시이 경제구조개혁의 동력이 될 것이라고 설명했다.

그에 따르면, 지난해 인터넷데이터센터(IDC)는 제조업의 인터넷화가 기업의 R&D·생산·물류·판매·A/S 등에까지 파고들면서 2015년 제조업의 인터넷화 추세가 제품으로까지 확대될 것이라고 전망했다.

이와 함께 인더스트리 4.0이 전통 제조업 기업 공장 자동화의 기준이 되고, 제조업 서비스화가 기업 구조조정 및 업그레이드의 대세가 되면서 소형화·전문화가 중국 제조업체들의 새로운 특징이 될 것이라고 야오위안징은 덧붙였다.

[뉴스핌 Newspim] 홍우리 기자 (hongwoori@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35